Fitness, hygiène et régime alimentaire pour un camionneur long courrier


Sur la base de ses recherches, le Transportation Research Board (TRB) affirme que l’obésité dans le camionnage est endémique. En réponse à la recherche, l'Associated Press note que de nombreux camionneurs ne portent pas de ceinture de sécurité parce que leur estomac se met en travers, environ un sur quatre souffre d'apnée du sommeil et la moitié de tous les camionneurs fument, contre environ un cinquième des Américains. . Tous ces facteurs sont des facteurs de risque pour l'hypertension, les maladies cardiaques et le diabète. Selon une étude de la Federal Motor Carrier Safety Administration, 75% des camionneurs sont en surpoids et 25% sont obèses. Clairement, le camionnage constitue un défi pour un mode de vie sain. Le Dr Martin Moore-Ede, chercheur à Toronto, affirme que les chauffeurs de camion vivent dix à quinze ans de moins que l’homme nord-américain moyen, qui vit jusqu’à 76 ans.

L'inquiétude suscitée par le manque de santé et de forme physique chez les camionneurs a même donné naissance à une émission de téléréalité sur CMT appelée Trick my Trucker, dans laquelle le conducteur bénéficie d'un relooking et d'un guide pour une vie saine. En plus d'atterrir dans une émission de téléréalité, un camionneur peut-il faire quelque chose pour lutter contre un mode de vie qui n'est pas propice à une vie saine?

Le camionnage ne se compare pas à un travail normal. Un camionneur long courrier n'a pas la possibilité de se rendre au Gold's Gym tous les jours après le travail et peu semblent avoir suivi les conseils de Chuck Norris lors de l'achat d'un Total Gym. Bien qu'une poignée de conducteurs se préoccupent de leur santé, la plupart d'entre eux font partie des consommateurs les plus malsains de la planète.

Le manque d'habitudes saines sur la route s'explique par de nombreuses raisons. Pour un chauffeur national, vivre dans un camion pendant trois à six semaines a tout simplement un moyen de réduire à néant toute détermination. Après 14 heures de travail, il est souvent difficile de motiver pour préparer un repas sain. La fatigue et le stress peuvent mettre en évidence l'attrait des plats réconfortants dans un restaurant. Après avoir quitté la voie de la saine alimentation sur la route, je peux attester de la difficulté de revenir sur la bonne voie. L'ennui et la solitude sont les boucs émissaires parfaits pour un repas ou une collation malsain.

Bien qu'il ne soit peut-être pas possible de suivre régulièrement un entraînement de qualité professionnelle comme au gymnase, de nombreux conducteurs adoptent une approche créative pour éviter le "physique du camionneur" tant redouté. Un chauffeur du Wisconsin a décidé de commencer une routine de marche. Au lieu d'attendre que son camion soit déchargé, il a marché jusqu'à la ville la plus proche. Il conseille également de se garer à l'arrière d'un relais routier. Cela oblige à marcher davantage au cours d'une journée normale. Un autre conducteur que j'ai rencontré a entreposé un vélo pliable dans son camion. Cela lui donnait non seulement un moyen agréable de rester en forme, mais aussi une mobilité accrue pendant les temps morts. Cela a évidemment fonctionné pour lui, car il était mince et musclé.

La seule limite pour trouver des moyens de rester en forme sur la route est la créativité du conducteur. J'ai vu un chauffeur sauter à la corde à un relais routier et un autre pompier sur un banc de musculation à côté de son camion. J'ai même trouvé un engin sur Internet appelé "Truck Gym". Un cadre en métal se visse dans le sol derrière le siège du conducteur et une série de bandes de résistance et de tringles réglables permettraient un entraînement complet du corps sans sortir du siège du conducteur.

Personnellement, je transporte des haltères et des bandes de résistance sur la route, et je marche autant que je peux. Je prépare normalement mes propres repas, mais je suis parfois victime d'un besoin insatiable de nourriture grasse. Le meilleur conseil pour tout conducteur est de préparer la plupart des repas dans le camion, d'éviter les fast-foods et les buffets, et de faire de l'exercice au moins quelques minutes par jour. Même le poulet Bojangles, ma faiblesse personnelle, semble un peu moins attrayant lorsque je regarde un chauffeur, la graisse du ventre pendue presque aux genoux, qui se dandine en direction du relais routier après s'être garé aussi près que possible du buffet.

L'hygiène personnelle est un autre problème qui pose problème à certains conducteurs. Bien que certains jurent de prendre une douche tous les jours, je trouve qu'il est peu pratique d'essayer de prendre une douche quotidienne sur la route. Bien que ce soit théoriquement possible, le temps de sommeil sacrifié semblerait l'emporter sur les aspects positifs. Mon objectif personnel est de prendre une "vraie" douche tous les deux jours tout en nettoyant rapidement avec des lingettes pour bébé les jours suivants. Pour moi, c’est un objectif plus pratique que je suis généralement capable d’atteindre.

Les principales chaînes d’arrêt de camion ont généralement la capacité de fournir des douches propres. À l'achat de carburant, le conducteur reçoit une douche gratuite. Parmi les plus belles installations de douche que j'ai rencontrées se trouve au Bosselman Travel Center de Grand Island, dans le Nebraska. Ils sont toujours d'une propreté impeccable et ils sont presque assez grands pour un match de basket trois contre trois. En plus, le personnel laisse une paire de baisers de Hershey au chauffeur.

À l'opposé, j'ai rencontré des installations de douche qui reflétaient une norme d'éthique de travail inférieure. La douche la plus dégoûtante que j'ai jamais vue était à un relais routier indépendant à Winnie, au Texas. Les serviettes usées étaient posées de travers, et j'aurais parié que le dernier nettoyage de la douche avait eu lieu sous l'administration Bill Clinton. J'ai demandé à être remboursé et j'ai pris un bain pour bébé dans le camion.

J'ai vu de nombreux conducteurs négliger l'hygiène buccale. Je suis toujours étonnée de constater que, si toutes les grandes entreprises de camionnage proposent des régimes de soins dentaires, j'en vois tellement avec des dents manquantes ou dégoûtantes. J'admets que le fait de garder un rendez-vous chez le médecin ou le dentiste peut être un défi pour un conducteur, mais je prendrais un congé, voire quitte l'entreprise, avant de laisser mes dents pourrir et tomber. Je crois que la majorité des camionneurs se soucient de l'hygiène personnelle, mais certains prêtent foi au stéréotype négatif d'Hollywood.

Je trouve un amusement personnel lorsque je vois un chauffeur flirter avec une serveuse ou une caissière à un relais routier alors qu’il est sale, dégageant une odeur nauséabonde, ses dents (s’il en a) sont tachées de café et de nicotine, et ses fesses se faufilent au-dessus de l'arrière de son Levi's gras. Pourtant, il pense être le cadeau de Dieu aux femmes. Comme le dit l'un des chauffeurs: "Les gens, en général, sont méchants ou propres. Leur métier a peu à voir avec cela."

J'ai tendance à être d'accord.


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